Aviotakse od 1. aprila su se ponovo počele naplaćivati na aerodromima širom Bosne i Hercegovine, a u iznosu od tri marke po odlazećem putniku.
Iz Aerodroma Sarajevo za Hayat.ba su kazali da naplata avijacijske takse u praksi znači da će aviokompanije imati dodatni finansijski trošak, koji se obračunava za svakog prevezenog putnika, u skladu sa uredbom propisanom Zakonom o civilnom zrakoplovstvu koji je usvojilo Vijeće ministara BiH 2017. godine.
Dodaju kako se ova taksa obračunava na temelju mjesečnih statističkih izvještaja o broju prevezenih putnika, koje aerodrom dostavlja Direkciji za civilno zrakoplovstvo BiH (BHDCA), a koja potom ispostavlja fakture avioprijevoznicima.
- Njena primjena može utjecati na troškovne strukture aviokompanija, što potencijalno može dovesti do prilagođavanja cijena karata, izmjena u redu letenja ili odluka o operacijama na određenim destinacijama. Svjesni smo da se u javnosti povremeno pojavljuju zabrinutosti, posebno od strane niskotarifnih aviokompanija, u vezi s troškovima poslovanja u Bosni i Hercegovini, uključujući ponovno uvođenje aviacijskih taksi od strane BHDCA. Međutim, važno je naglasiti da održiv rast aviosaobraćaja i turizma u zemlji i dalje jeste moguć – uz koordinisano djelovanje svih aktera u sektoru, uključujući regulatore, aerodrome, aviokompanije i vlasti - navode.
Kako bi minimizirali moguće negativne posljedice, Međunarodni aerodrom Sarajevo, kako ističu, već duže aktivno sarađuje sa svim relevantnim institucijama, a i sa ostalim aerodromima u BiH, na pronalaženju modela podrške avioprijevoznicima, uključujući potencijalne subvencije i poticaje, s ciljem očuvanja konkurentnosti tržišta i privlačenja novih aviokompanija.
- Da ovakvi poticaji imaju izuzetno pozitivan ekonomski učinak, potvrđuje i analiza koja pokazuje da se na svaki 1 uloženi euro kroz poticaje u avioindustriji privredi vraća 15 puta više, uzimajući u obzir višestruki učinak turizma. Međunarodni aerodrom Sarajevo ostaje posvećen osiguranju stabilnosti zračnog prometa i očuvanju konkurentnosti tržišta, uz istovremeno usklađivanje sa svim važećim propisima. Također, želimo naglasiti da smo u potpunosti svjesni značaja i uloge Direkcije za civilno zrakoplovstvo BiH, kao i važnosti predmetne naknade koja služi za njeno finansiranje. Takođe smatramo da je od ključne važnosti da se osiguraju adekvatna finansijska sredstva za rad Direkcije, kao i za potrebne edukacije i stručna usavršavanja, za što se ova taksa primarno i koristi – kažu iz Aerodroma Sarajevo za Hayat.ba.
Iz Direkcije za civilno vazduhoplovstvo BiH (BHDCA) na pitanje da li je ponovno uvođenje avio-taski neminovno kazali su nam da naknada koju plaćaju operatori vazduhoplova po prevezenom putniku, odnosno toni prevezene robe/tereta je obaveza propisana zakonom.
- Predmetna naknada je jedan od izvora finansiranja BHDCA i njenom primjenom obezbjeđuje se finansijska samostalnost i održivost BHDCA koja je utvrđena Okvirnom transportnom politikom BiH za period 2015. do 2030. godine, objasnili su zbog čega je neminovna naplata aviotaksi – kazali su nam ranije iz BHDCA.
Ističu kako naknadu naplaćuju veliki broj vazduhoplovnih uprava u okruženju i EU.
