Evropska unija od 2026. godine planira uvesti znatno strožiji regulatorni okvir za prodaju polovnih automobila, čime bi se dosadašnja praksa na tržištu mogla bitno promijeniti. Nova pravila posebno će pogoditi manje trgovce i povremene prodavače, jer uvode dodatne administrativne zahtjeve s ciljem veće održivosti i kontrole tržišta vozila.
Prema predloženoj uredbi, svaki polovni automobil koji se stavlja u promet morat će imati dokaz da ne spada u kategoriju vozila na kraju životnog vijeka. Drugim riječima, prodavač će biti obavezan potvrditi da je vozilo tehnički ispravno i pogodno za dalju upotrebu. Takav dokaz moći će se pribaviti ili kroz važeći certifikat o tehničkom pregledu ili putem procjene nezavisnog stručnjaka za motorna vozila. Bez jednog od ta dva dokumenta, od 2026. godine neće biti moguće registrovati, odjaviti niti izvesti vozilo iz zemlje.
Nova pravila primjenjivat će se na prodaju putem digitalnih platformi i preko ovlaštenih auto-trgovaca, dok je privatna prodaja, prema trenutno dostupnim informacijama, izuzeta iz ove obaveze. Ipak, sama uredba jasno ukazuje na pravac u kojem se tržište polovnih automobila u Evropskoj uniji kreće.
Evropska komisija pojašnjava da je osnovni cilj regulative jačanje cirkularne ekonomije u sektoru vozila. Poseban naglasak stavljen je na efikasnije prikupljanje i recikliranje vrijednih sirovina poput litijuma, nikla i kobalta, kako bi se smanjila zavisnost od ograničenih prirodnih resursa. Ova uredba povezana je s regulativom EU o baterijama, koja od 2027. godine predviđa obavezne kvote za recikliranje kritičnih materijala. Planirano je i uvođenje Digitalne propusnice za cirkularna vozila, koja bi omogućila praćenje porijekla i upotrebe materijala tokom cijelog životnog ciklusa automobila.
Međutim, najavljene mjere već su naišle na brojne kritike. Bavarski ministar saobraćaja Christian Bernreiter smatra da su dodatni dokazi nepotrebni i birokratski opterećujući, uz ocjenu da stvaraju nove troškove bez jasne koristi. Sličan stav zauzima i njemački automobilski klub ADAC, koji upozorava da bi privatni vlasnici trebali zadržati slobodu odlučivanja o raspolaganju vlastitim vozilima. Njemačko udruženje osiguravajućih društava dodatno izražava zabrinutost zbog mogućnosti uključivanja osiguravatelja u proces procjene polovnih automobila, što smatraju neprimjerenim.
Iako je osnovna namjera uredbe racionalnije upravljanje resursima i veća ekološka održivost, način njene primjene izaziva nezadovoljstvo dijela stručne i šire javnosti. Za potrošače to u praksi znači više procedura, dodatnu dokumentaciju i potencijalno veće troškove, zbog čega se mnogima već sada savjetuje da se na vrijeme informišu i pripreme prije stupanja novih pravila na snagu.
