Zima je najteže razdoblje u godini za pogonski agregat. Automobil je izložen niskim temperaturama i često korišten na način koji opstruira mehaniku.
Najveći uticaj na stanje motora ima ulje, no njegova kvaliteta zavisi od toga kako koristimo automobil.
Poznato je da su dva najvažnija faktora koja itekako utiču na stanje motornog ulja zimi, jutarnji start i dnevna kilometraža. Zimi je veća vjerovatnoća da ćemo automobil koristiti na vrlo kratkim relacijama, što znači da je ulje konstantno nedovoljno zagrijano. U njemu se nakuplja voda, što uzrokuje degradaciju i smanjuje njegovu efikasnost i ulogu podmazivanja unutrašnjih komponenti.
Ali hladan start i kratka vožnja nisu jedine prijetnje, posebno kod modernih motora. Kod njih je važniji čimbenik gorivo koje se nakuplja u ulju. Nakon jutarnjeg starta, motor neko vrijeme radi na obogaćenoj smjesi, što znači višak goriva u cilindrima. Gorivo u neizgorenom obliku ulazi u ulje i teče niz stijenke cilindra. Na taj način s vremenom i svakim takvim startom ulje polako gubi svoje izvorne parametre i značajno smanjuje učinkovitost podmazivanja. U uljnom koritu umjesto čistog motornog ulja imamo mješavinu ulja i goriva, koja ne samo da ne štiti motor, već isparenja takve mješavine uzrokuju nekontrolisano samozapaljenje u cilindrima.
Zima je najteže razdoblje u godini za pogonski agregat. Automobil je izložen niskim temperaturama i često korišten na način koji opstruira mehaniku.
Najveći uticaj na stanje motora ima ulje, no njegova kvaliteta zavisi od toga kako koristimo automobil.
Poznato je da su dva najvažnija faktora koja itekako utiču na stanje motornog ulja zimi, jutarnji start i dnevna kilometraža. Zimi je veća vjerovatnoća da ćemo automobil koristiti na vrlo kratkim relacijama, što znači da je ulje konstantno nedovoljno zagrijano. U njemu se nakuplja voda, što uzrokuje degradaciju i smanjuje njegovu efikasnost i ulogu podmazivanja unutrašnjih komponenti.
Ali hladan start i kratka vožnja nisu jedine prijetnje, posebno kod modernih motora. Kod njih je važniji čimbenik gorivo koje se nakuplja u ulju. Nakon jutarnjeg starta, motor neko vrijeme radi na obogaćenoj smjesi, što znači višak goriva u cilindrima. Gorivo u neizgorenom obliku ulazi u ulje i teče niz stijenke cilindra. Na taj način s vremenom i svakim takvim startom ulje polako gubi svoje izvorne parametre i značajno smanjuje učinkovitost podmazivanja. U uljnom koritu umjesto čistog motornog ulja imamo mješavinu ulja i goriva, koja ne samo da ne štiti motor, već isparenja takve mješavine uzrokuju nekontrolisano samozapaljenje u cilindrima.
Ulje ima višestruku ulogu
Treba imati na umu da u modernom automobilu ulje nije odgovorno samo za podmazivanje motora ili odvođenje toplote. Ulje podmazuje i ležaj rotora turbopunjača, utiče na životni vijek aktuatora promjenjivog rada vremena ventila (gdje postoji takav koncept), a u nekim izvedbama i na zupčasti remen ili lanac.
Usput, nakon zime, dobar servis će obaviti pregled cijelog automobila radi oštećenja, što je veoma često u tom razdoblju. Također u smislu korozije, koja može napasti ne samo karoseriju i šasiju, već i kočioni sistem, koji se u tom razdoblju koristi manje intenzivno, ili ovjes koji je stalno izložen kontaktu sa soli. Proljeće je jednostavno najbolje vrijeme za pregled i servisiranje vozila.
