Odlukom Kantonalnog suda u Sarajevu vozač tramvaja Adnan Kasapović, koji je izletio sa šina u četvrtak i tom prilikom usmrtio mladića i povrijedio četiri osobe, pušten je na slobodu. Građani i njegove kolege su na današnjim protestima u Sarajevu iskazali podršku Kasapoviću jer smatraju da on nije odgovoran za ovu nesreću.
Ševal Kovačević, vještak saobraćajne struke i Elmin Plećan, advokat Kasapovića, su govorili u emisiji 'Istraga sedmice' o ovom slučaju. Plećan je na početku emisije kazao kako se po ponašanju Kasapovića vidjelo da nije imao umišljaj da na ovakav način vozi tramvaj.
Razlog zbog čega je odbijen prijedlog za određivanje pritvora jer nije bilo zakonskog razloga. Tužilaštvo je predložilo pritvor jer je kvalifikovalo djelo kao teško krivično djelo za koja se može izreći zatvorska kazna od deset ili više godina. U ovoj fazi istrage se može govoriti o postojanju nehata te nisu ispunjeni uslovi za određivanje pritvora. Eventualni umišljaj znači da je moj branjenik imao umišljaj da na takav način vozi tramvaj. Po njegovom ponašanju je potpuno vidljivo da je nemoguća takva kvalifikacija.
Kovačević smatra kako je bilo potrebno opsežno vještačenje u ovom slučaju koje zahtijeva i vrijeme. Dodaje kako su se neki dijelovi tramvaja trebali poslati na vještačenje da se utvrdi šta se tačno desilo.
Ja sam kroz svoje istupanje u medijima kazao da je potrebno jedno opsežno vještačenje na licu mjesta počevši od približavanja tramvaja da li je iko ometao vozača i tako dalje. Također, mora se posvetiti i brižna pažnja da li je bilo nedostataka na vozilu. Bojim se da se skratio postupak i mislim da su se neki dijelovi trebali poslati na vještačenje. Bilo je potrebno ozbiljno vještačenje ali je zahtijevalo i vrijeme.
Kovačević je pojasnio tehničke karakteristike tramvaja čija je dužina 20 metara. Prvo i zadnje postolje imaju motore po 40 kilovata i serijski su vezani, kaže Kovačević kazujući da mu je težina do 40 tona.
Ovakvu brzinu teško da bi mogao dostići. Šta se može desiti: da je do nekontrolisane brzine došlo jer je vozač zanemario trasu kretanja, da je imao zdravstvene probleme ili je došlo do iznenadnog udara koji je probio sistem. Ja ne mogu govoriti o tome zašto nije koristio druge sisteme kočenja. Dok ne bih vidio ne mogu govoriti o tome. Mogu reći da vozač svojevoljno ovo ne bi mogao uraditi. Ako sud prihvati izjave svjedoka onda je do tramvaja.
Plećan je pojasnio šta se dešavalo u tramvaju za vrijeme nesreće podsjećajući da je prema izjavama svjedoka tramvaj zaustavljen pred raskrsnicom.
Kada se tramvaj počeo nekontrolisano ubrzavati vozač je ustao sa sjedišta pokušavajući da zakoči i udario je zvučni signal. On je mahao kako bi uspostavio kotrolu tramvaja a sa strane izgleda da je davao signale drugima. On je vrlo brzo ušao u krivinu i ispao sa svog sjedišta i pao kod prvih vrata. Sve se dešava u kratkom periodu i pokušavajući da zaustavi tramvaj ispao je iz inercije.
Kovačević je kazao kako postoje savremeni tramvaji koji su opremljeni mogućnošću povratka struje u mrežu. Sve ono što se dogodilo, ponovio je Kovačević, mora utvrditi struka.
Imaju i napredni tramvaji koji vraćaju višak energije u mrežu. Ali sve zavisi u kojem stepenu i sa kojom efikasnosti tramvaja. Probijanje napona je vjerovatno moguće ali to treba utvrditi struka. Mora se imati u vidu da je došlo do naglog povećanja brzine. Ali da ne bi govorili otprilike, struka treba uraditi svoje i provjeriti.
Plećan je kazao kako je vozač tramvaja Adnan Kasapović kazao da je tramvaj dobio ubrzanje tri puta veće nego li je to normalno. Kada je preuzeo slučaj, kaže Plećan, obišao je lokaciju o kojoj je govorio vozač tramvaja.
Vozač je naveo da je tramvaj dobio ekstremnu brzinu, tri puta veću nego li je to normalno. Jasno se vidi iz rješenja Suda i izjava očevidaca da je tramvaj dobio ubrzanje 20 metara pred raskrsnicu. Kada sam preuzeo ovaj slučaj, prošao sam tom lokacijom jer je o tome govorio osumnjičeni. Imaju videozapisi koje će Tužilaštvo izuzeti. Oni moraju tražiti od neke firme koja održava taj videonadzor i tek onda mogu dobiti te videozapise.
