Govoreći na forumu koji je organizirao TradeWinds News tokom brodarskog sajma 'Posidonia' u Atini, Marinakis je rekao da bi plaćanje naknade od 100.000 do 200.000 dolara po plovilu bilo prihvatljivije od posljedica koje bi izazvalo zatvaranje ili ograničavanje prolaza kroz jedan od najvažnijih svjetskih pomorskih koridora, prenoisi klix.
'Za mene je bolje platiti taksu od 100.000 ili 200.000 dolara, ovisno o veličini tereta ili veličini plovila, nego imati sve ove probleme', naglašava ovaj brodovlasnik.
Prema njegovim riječima, sredstva prikupljena od takvih naknada mogla bi pomoći Iranu da nadoknadi štetu nastalu tokom američko-izraelskih napada.
Marinakis, vlasnik više od 150 brodova, uključujući tankere za naftu i LNG brodove ujedno je i vlasnik nogometnih klubova Nottingham Forest i Olympiacos.
S druge strane, još jedan poznati grčki brodovlasnik George Procopiou, odbacio je ideju uvođenja tranzitnih taksi, ističući da grčki pomorci imaju dugu tradiciju 'probijanja blokada'. Također, premijer Grčke Kyriakos Mitsotakis ranije je poručio da Iran ne bi trebao naplaćivati prolaz kroz Hormuški moreuz.
Kompanija Dynacom u vlasništvu Procopiouja nastavila je slati brodove kroz moreuz i tokom rata, koristeći povećane cijene prijevoza. Od početka posljednjeg sukoba Izraela i SAD s jedne i Irana s druge strane kada je Iran i zatvorio slobodan promet korz Hormuški moreuz otvoreno se govorio zahtjevu Irana da zbog kontrole ovoh tjesnacva ima pravo da naplačaju naknadu što prije ovog sukoba nije bio slučaj. Prema često cotiranim podacimo, oko 20% transporta svjetske nafte, poebnoprema velikim potrošačima poput Kine, Indije i Japana prolazi korz ovaj moreuz.
Podsjećamo, Iran tvrdi da ima pravo uvesti određene naknade kao dio eventualnog sporazuma o okončanju sukoba te nastoji osigurati podršku Omana, jedine druge države čije se teritorijalne vode protežu preko Hormuškog moreuza.