Naime, resorni ministar u ostavci Adnan Šteta (SDP) je prošle sedmice s direktoricom Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u Bosni i Hercegovini Stelom Melnic potpisao mandatno pismo za projekat rekonstrukcije. Osim toga, potpisan je grant za izradu idejnog rješenja, kojeg će finansirati Vlada Austrije.
Ovim je stavljena tačka na dugogodišnje glasine da će se Remiza izmjestiti sa Alipašinog Mosta u Hrasnicu, nakon što se izgradi tramvajska pruga do Hrasnice. Dakle, Remiza će ostati na postojećoj lokaciji.
Jan Čihák, hroničar i istraživač historije javnog prijevoza u Sarajevu, u razgovoru za Klix.ba je obrazložio zašto smatra da je dobra odluka da se Remiza ne izmjesti. Prvenstveno je podsjetio da je njena trenutna lokacija prije 70 godina strateški izabrana.
U sredini je tramvajske mreže, tj. tramvajske trase Baščaršija - Ilidža. Na taj način je olakšano šlepanje tramvaja u kvaru, koji su imali udes isl. To je nešto što se svugdje događa relativno često. S Remizom u sredini trase se redovni saobraćaj pri šlepanju mnogo manje otežava nego kada bi Remiza bila u Hrasnici, naglašava Čihák i dodaje da sadašnji problem Remize nije njena lokacija nego stanje u kojem se sad nalazi:
'Nije do same Remize, nego do užasnog stanja u GRAS-u. Autobuski depo u Remizi djeluje kao deponija, mjesto za otkup metalnog otpada. Sasvim je normalno da su ovakvi depoi na urbanim lokacijama. Primjera radi, to je slučaj u Pragu, Varšavi, Beču ili Budimpešti', istakao je Čihák.